Диагностика тормозной системы
Тормозная система большинства российских и украинских автомобилей одинакова: диски впереди и «барабаны» сзади. Увеличение необходимого усилия на педали или, наоборот, ее «провалы», увод автомобиля в сторону при торможении – все это явный повод заняться диагностикой и, вероятно, ремонтом тормозной системы. Проверяя тормоза, не бойтесь резко и сильно нажимать на педаль – если какой неприятности и сужено случиться, пусть лучше это произойдет при испытании, нежели в реальной дорожной ситуации.
В первую очередь надо убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости. Это можно сделать, нажимая и удерживая педаль тормоза: если она поддается и постепенно упирается в пол, необходимо определить место утечки с помощью визуального осмотра. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо периодически контролировать герметичность магистрали, особенно резиновых шлангов.
Наиболее распространенная проблема – нажатие на педаль рабочего тормоза не обеспечивает ожидаемого замедления автомобиля.
Такое явление допустимо лишь при замене колодок на новые – им необходимо «притереться» к тормозному диску или барабану. Если уровень тормозной жидкости остается неизменным (т.е. утечек нет), возможно, неисправен вакуумный усилитель. Для проверки необходимо до запуска двигателя сделать несколько энергичных нажатий на педаль тормоза и, не отпуская ее, завести машину. Если вакуумный усилитель в порядке, педаль должна немного уйти вниз.
Естественно, на эффективность торможения сильно влияет и качество фрикционных накладок. Кроме того, недопустимо попадание на их поверхность масла или тормозной жидкости (например, при неаккуратной утечек прокачке тормозов). Следует помнить, что плохо отрегулированный ручной тормоз мешает правильной работе задних колодок.
Если при торможении автомобиль уводит в сторонуавтомобиль уводит в сторону, проверьте работу каждого из колесных цилиндров: возможно, один из них заклинило или он потерял герметичность (потек). Для этого желательно выбрать безопасное место и, разогнавшись до 10 – 15 км/ч, резко нажать на педаль тормоза. Равномерность блокировки колес легко выявить по следам от протекторов или по рассказу помощника, стоящего неподалеку. Увод в сторону также может происходить и по причине неисправности регулятора давления. Если педаль тормоза проваливается при первом нажатии и восстанавливает некоторую упругость при последующих, готовьтесь к замене главного тормозного цилиндра. Он чаще всего виноват в попадании воздуха в систему, который за счет своей хорошей сжимаемости мешает передаче усилия с педали на колесные цилиндры. Можно попробовать прокачать тормоза, но если это и поможет, то только на время.
